Comment utiliser ce glossaire
Ce glossaire handling réunit les termes que l’on croise chaque jour dans une escale : sur la piste, au centre de coordination, dans les contrats et dans les rapports de ponctualité. Les définitions sont volontairement courtes. Elles reprennent, quand elles existent, les formulations des textes de référence : le manuel A-CDM d’EUROCONTROL, les manuels IATA (AHM, IGOM) et le règlement (UE) 2025/20 sur l’assistance en escale.
Chaque terme a une ancre que vous pouvez partager, par exemple /ressources/glossaire/#tobt. Les renvois « voir aussi » relient les notions qui fonctionnent ensemble, comme le TOBT, le TSAT et l’A-CDM.
Pour aller plus loin
Les termes prennent leur sens dans le déroulé d’une rotation. Pour les voir à l’œuvre, lisez les étapes clés d’un turnaround de monocouloir, le guide A-CDM et TOBT côté handler ou l’article sur les codes retard IATA. Et pour voir comment Turnpilot affiche ces repères vol par vol, la page pilotage des rotations est un bon point de départ.
- A-CDM (Airport Collaborative Decision Making)#
- Démarche par laquelle l'exploitant d'aéroport, les compagnies, les sociétés d'assistance et le contrôle aérien partagent les mêmes informations de vol et des jalons communs. Son but est de rendre les départs plus prévisibles et de mieux utiliser les ressources de l'aéroport. Le TOBT et le TSAT en sont les repères les plus visibles côté piste.
Voir aussi : TOBT (Target Off-Block Time), TSAT (Target Start-up Approval Time), EUROCONTROL
- AHM (Airport Handling Manual)#
- Manuel IATA qui fixe les politiques et standards de l'assistance en escale. Il contient notamment les codes retard et l'accord type d'assistance (SGHA).
Voir aussi : IGOM (IATA Ground Operations Manual), SGHA (Standard Ground Handling Agreement), Code retard IATA
- AIBT (Actual In-Block Time)#
- Heure réelle d'arrivée au poste, avion immobilisé, freins serrés. Elle marque le début de la rotation au sol.
Voir aussi : ALDT (Actual Landing Time), AOBT (Actual Off-Block Time), Turnaround (rotation)
- ALDT (Actual Landing Time)#
- Heure réelle d'atterrissage de l'avion sur la piste. C'est l'un des jalons A-CDM qui déclenchent la mise à jour des estimations de la rotation.
Voir aussi : AIBT (Actual In-Block Time), A-CDM (Airport Collaborative Decision Making)
- AOBT (Actual Off-Block Time)#
- Heure réelle à laquelle l'avion quitte son poste, par repoussage ou par ses propres moyens. La comparer au SOBT donne le retard au départ.
Voir aussi : SOBT (Scheduled Off-Block Time), Pushback (repoussage), OTP (On-Time Performance)
- Apron (aire de trafic)#
- Partie de l'aérodrome où les avions stationnent pour l'embarquement, le chargement, l'avitaillement et l'entretien courant. Les postes de stationnement et les voies de service s'y trouvent.
Voir aussi : Ramp (piste), Poste au large
- ARDT (Actual Ready Time)#
- Heure à laquelle l'avion est réellement prêt pour la mise en route ou le repoussage. Comparée au TOBT, elle montre si l'engagement du sol a été tenu.
Voir aussi : TOBT (Target Off-Block Time), AOBT (Actual Off-Block Time)
- Auto-assistance (self-handling)#
- Situation où une compagnie assure elle-même son assistance en escale, avec son propre personnel, plutôt que de la confier à un prestataire.
Voir aussi : Handling agent (assistant en escale)
- Bagage mal acheminé (mishandled baggage)#
- Bagage enregistré qui n'arrive pas avec son propriétaire, ou qui arrive endommagé ou spolié. Le transfert entre deux vols est une cause classique.
Voir aussi : BRS (Baggage Reconciliation System), Transfert (correspondance)
- BRS (Baggage Reconciliation System)#
- Système de rapprochement bagages : il vérifie que chaque bagage chargé correspond à un passager embarqué et permet de localiser un bagage à débarquer.
Voir aussi : DCS (Departure Control System), Offload (débarquement de bagage), Bagage mal acheminé (mishandled baggage)
- Cales#
- Blocs placés contre les roues pour empêcher tout mouvement de l'avion au poste. Le calage fait partie de l'immobilisation de l'avion à l'arrivée, avant l'approche des engins.
Voir aussi : Cônes de sécurité, ERA (Equipment Restraint Area)
- Chariot à bagages (dolly)#
- Remorque ouverte ou bâchée pour les bagages en vrac, ou plateau (dolly) pour un conteneur ou une palette. On les accroche en train derrière un tracteur.
Voir aussi : Tracteur à bagages, ULD (Unit Load Device)
- Code retard IATA#
- Code normalisé par IATA dans l'Airport Handling Manual pour décrire la cause d'un retard au départ, en deux chiffres ou deux lettres. Les codes 31 à 39 couvrent l'assistance avion et piste, les codes 11 à 19 les passagers et les bagages.
Voir aussi : AHM (Airport Handling Manual), Retard réactionnaire, SLA (Service Level Agreement)
- Cônes de sécurité#
- Cônes posés autour des parties de l'avion exposées aux chocs pour matérialiser la zone à protéger. Le règlement (UE) 2025/20 prévoit ce balisage lors de l'immobilisation de l'avion à l'arrivée.
Voir aussi : Cales, ERA (Equipment Restraint Area), Dommage au sol (ground damage)
- Coordination du turnaround#
- Fonction qui coordonne les activités de piste autour d'un avion et se termine par la libération du vol une fois l'assistance achevée. Le règlement (UE) 2025/20 lui reconnaît un rôle de sécurité.
Voir aussi : Turnaround (rotation), TOBT (Target Off-Block Time)
- CTOT (Calculated Take-Off Time)#
- Heure de décollage attribuée à un vol soumis à une régulation de flux par le gestionnaire du réseau (en Europe, le Network Manager d'EUROCONTROL). Le vol doit décoller dans la fenêtre associée à ce créneau.
Voir aussi : EUROCONTROL, TSAT (Target Start-up Approval Time)
- DCS (Departure Control System)#
- Système de contrôle des départs : il gère l'enregistrement, l'embarquement et la préparation du chargement d'un vol. C'est la référence pour savoir qui est enregistré et qui est à bord.
Voir aussi : PAX, BRS (Baggage Reconciliation System), Load sheet (devis de masse et centrage)
- Dommage au sol (ground damage)#
- Dommage subi par un avion pendant les opérations au sol, le plus souvent un choc d'engin contre le fuselage ou une porte. IATA estime que leur coût annuel pourrait approcher 10 milliards de dollars d'ici 2035 sans action de prévention.
Voir aussi : GSE (Ground Support Equipment), Enhanced GSE, Cônes de sécurité
- Enhanced GSE#
- Engins de piste équipés de systèmes anti-collision et d'approche lente (inching) pour réduire les chocs avec l'avion. IATA recommande ces équipements depuis 2017.
Voir aussi : GSE (Ground Support Equipment), Dommage au sol (ground damage)
- EOBT (Estimated Off-Block Time)#
- Heure estimée à laquelle l'avion commencera à se déplacer pour le départ, telle qu'elle figure dans le plan de vol. Dans un aéroport A-CDM, elle doit rester cohérente avec le TOBT.
Voir aussi : SOBT (Scheduled Off-Block Time), TOBT (Target Off-Block Time), AOBT (Actual Off-Block Time)
- ERA (Equipment Restraint Area)#
- Zone tampon autour du poste de l'avion qui doit rester libre d'obstacles et de débris avant l'arrivée, pendant les manœuvres et après le départ, à l'exception des engins et des personnes nécessaires à la manœuvre.
Voir aussi : FOD (Foreign Object Debris), Cônes de sécurité
- Escale (station)#
- Aéroport où une compagnie opère des vols et, par extension, l'organisation locale qui les traite : chef d'escale, agents, prestataires.
Voir aussi : Handling agent (assistant en escale), Turnaround (rotation)
- EUROCONTROL#
- Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne. Elle assure la fonction de gestionnaire du réseau européen, a publié le manuel de mise en œuvre de l'A-CDM et, via son bureau CODA, analyse les causes des retards.
Voir aussi : A-CDM (Airport Collaborative Decision Making), CTOT (Calculated Take-Off Time), Code retard IATA
- FOD (Foreign Object Debris)#
- Tout objet étranger sur l'aire de mouvement (sangle, boulon, emballage, étiquette) capable d'endommager un avion, notamment par ingestion dans un moteur. L'inspection du poste avant l'arrivée vise d'abord ces débris.
Voir aussi : ERA (Equipment Restraint Area), Ramp (piste)
- GPU (Ground Power Unit)#
- Groupe de parc qui alimente l'avion en électricité au poste, mobile ou fixe. Il permet de couper le groupe auxiliaire de puissance (APU) de l'avion.
Voir aussi : PCA (Pre-Conditioned Air), GSE (Ground Support Equipment)
- GSE (Ground Support Equipment)#
- Engins de piste : véhicules et équipements, motorisés ou non, conçus et utilisés pour l'assistance au sol sur l'aire de mouvement. Tracteurs, loaders, tapis, escaliers, groupes électriques, camions de commissariat en font partie.
Voir aussi : Enhanced GSE, GPU (Ground Power Unit), Dommage au sol (ground damage)
- Handling agent (assistant en escale)#
- Société qui fournit l'assistance en escale pour le compte d'une compagnie : passagers, bagages, piste, chargement. Le contrat suit souvent le modèle SGHA.
Voir aussi : SGHA (Standard Ground Handling Agreement), Auto-assistance (self-handling), Escale (station)
- IATA#
- Association du transport aérien international, qui regroupe des compagnies aériennes. Elle publie les standards du handling : AHM, IGOM, SGHA, codes retard, ISAGO.
Voir aussi : AHM (Airport Handling Manual), IGOM (IATA Ground Operations Manual), ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations)
- IGOM (IATA Ground Operations Manual)#
- Manuel IATA des procédures d'assistance en escale : passagers, bagages, sécurité de piste, turnaround, contrôle du chargement et supervision. Il dit « comment faire », en complément de l'AHM qui dit « quoi faire ».
Voir aussi : AHM (Airport Handling Manual), ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations), SGHA (Standard Ground Handling Agreement)
- ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations)#
- Programme d'audit sécurité d'IATA pour les prestataires d'assistance, lancé en 2008. Il combine un audit du siège et l'accréditation d'au moins une escale, sur la base notamment de l'IGOM et de l'AHM.
Voir aussi : IGOM (IATA Ground Operations Manual), AHM (Airport Handling Manual)
- LIR (Loading Instruction Report)#
- Instruction de chargement : document qui indique à l'équipe de piste quoi charger et où, soute par soute et position par position. Le superviseur du chargement y reporte ce qui a réellement été chargé.
Voir aussi : Load sheet (devis de masse et centrage), ULD (Unit Load Device), Offload (débarquement de bagage)
- Load sheet (devis de masse et centrage)#
- Document final qui récapitule la masse de l'avion, sa charge et son centrage avant le départ. Il est remis au commandant de bord, qui l'accepte avant le vol.
Voir aussi : LIR (Loading Instruction Report), NOTOC (Notification to Captain)
- Loader (élévateur de conteneurs)#
- Engin élévateur qui monte et descend les conteneurs et palettes au niveau des portes de soute. Il travaille avec des chariots porte-conteneurs et un tracteur.
Voir aussi : ULD (Unit Load Device), GSE (Ground Support Equipment), Tapis à bagages (belt loader)
- MCT (Minimum Connecting Time)#
- Temps minimal de correspondance : durée minimale publiée entre deux vols pour qu'une correspondance puisse être vendue à un aéroport. Il varie selon l'aéroport, le terminal et le type de trajet.
Voir aussi : Transfert (correspondance)
- MTTT (Minimum Turn-round Time)#
- Temps de rotation minimal convenu avec la compagnie ou son assistant pour un vol ou un type d'avion. Il sert à estimer l'heure de départ possible quand l'avion arrive en retard.
Voir aussi : Turnaround (rotation), TOBT (Target Off-Block Time)
- NOTOC (Notification to Captain)#
- Information écrite remise au commandant de bord sur les marchandises dangereuses et les chargements spéciaux embarqués.
Voir aussi : Load sheet (devis de masse et centrage)
- Offload (débarquement de bagage)#
- Retrait d'un bagage ou d'une charge déjà chargé, le plus souvent parce que son propriétaire ne s'est pas présenté à l'embarquement. Un offload tardif peut retarder la fermeture des soutes.
Voir aussi : BRS (Baggage Reconciliation System), LIR (Loading Instruction Report)
- OTP (On-Time Performance)#
- Taux de ponctualité : part des vols partis ou arrivés à l'heure. La mesure la plus courante tolère 15 minutes ; c'est le seuil qu'utilise EUROCONTROL pour la ponctualité à l'arrivée.
Voir aussi : Code retard IATA, SOBT (Scheduled Off-Block Time)
- Passerelle (PBB)#
- Passerelle télescopique reliant l'aérogare à la porte de l'avion pour l'embarquement et le débarquement. Les postes qui en sont équipés sont dits « au contact ».
Voir aussi : Poste au large
- PAX#
- Abréviation usuelle pour passager ou nombre de passagers.
Voir aussi : DCS (Departure Control System)
- PCA (Pre-Conditioned Air)#
- Air préconditionné : unité qui chauffe ou refroidit la cabine au poste à partir du sol, sans faire tourner l'APU.
Voir aussi : GPU (Ground Power Unit)
- Poste au large#
- Poste de stationnement éloigné de l'aérogare, sans passerelle. Les passagers y accèdent en bus et par des escaliers, ce qui ajoute des engins et des délais à la rotation.
Voir aussi : Passerelle (PBB), Apron (aire de trafic)
- Pushback (repoussage)#
- Manœuvre qui fait reculer l'avion depuis un poste en épi à l'aide d'un tracteur, avec ou sans barre de tractage. Elle suit l'autorisation de la tour et la déconnexion des équipements.
Voir aussi : AOBT (Actual Off-Block Time), TSAT (Target Start-up Approval Time)
- Ramp (piste)#
- Terme d'usage pour l'aire de trafic et, par extension, pour les métiers qui y travaillent : agents de piste, chargeurs, coordinateurs. Le « ramp handling » désigne l'assistance avion au poste.
Voir aussi : Apron (aire de trafic), Turnaround (rotation)
- Retard réactionnaire#
- Retard d'un vol causé par le retard d'un vol précédent : avion, équipage ou charge arrivés en retard. Les codes IATA 91 à 96 le décrivent.
Voir aussi : Code retard IATA, OTP (On-Time Performance)
- RGPD#
- Règlement général sur la protection des données, règlement (UE) 2016/679. Il encadre tout traitement de données personnelles, y compris celles des passagers et des agents : finalité définie, minimisation, durée de conservation limitée, sécurité.
Voir aussi : DCS (Departure Control System)
- SGHA (Standard Ground Handling Agreement)#
- Accord type d'assistance en escale publié par IATA, conclu entre une compagnie et un prestataire. Il comprend un accord principal, une annexe A (liste des services) et une annexe B (lieu, services retenus, conditions et tarifs).
Voir aussi : SLA (Service Level Agreement), AHM (Airport Handling Manual), Handling agent (assistant en escale)
- SLA (Service Level Agreement)#
- Accord de niveau de service : il fixe les niveaux attendus de l'assistance (ponctualité, délais de livraison des bagages, qualité) et la façon de les mesurer. IATA en propose un modèle, à négocier avec le SGHA.
Voir aussi : SGHA (Standard Ground Handling Agreement), Code retard IATA
- SOBT (Scheduled Off-Block Time)#
- Heure programmée de départ du poste de stationnement, telle qu'elle figure au programme de vols. C'est la référence de la ponctualité au départ.
Voir aussi : EOBT (Estimated Off-Block Time), AOBT (Actual Off-Block Time), OTP (On-Time Performance)
- Tapis à bagages (belt loader)#
- Engin à bande transporteuse qui monte les bagages et colis en vrac jusqu'à la soute. Selon IATA, les tapis, les loaders, les escaliers passagers et les passerelles sont impliqués dans 40 % des incidents de dommages au sol.
Voir aussi : GSE (Ground Support Equipment), Dommage au sol (ground damage), Chariot à bagages (dolly)
- TOBT (Target Off-Block Time)#
- Heure à laquelle la compagnie ou son assistant estime que l'avion sera prêt : portes fermées, passerelle retirée, tracteur de repoussage disponible, prêt à repousser dès l'autorisation de la tour. C'est l'engagement du sol vis-à-vis des autres partenaires de l'A-CDM.
Voir aussi : A-CDM (Airport Collaborative Decision Making), TSAT (Target Start-up Approval Time), EOBT (Estimated Off-Block Time)
- Tracteur à bagages#
- Petit tracteur qui tire les trains de chariots à bagages ou de porte-conteneurs entre la zone de tri et l'avion.
Voir aussi : Chariot à bagages (dolly), GSE (Ground Support Equipment)
- Transfert (correspondance)#
- Passage d'un passager et de ses bagages d'un vol arrivant à un vol partant. Le bagage de transfert doit être trié et livré à temps à l'avion de départ.
Voir aussi : MCT (Minimum Connecting Time), Bagage mal acheminé (mishandled baggage)
- TSAT (Target Start-up Approval Time)#
- Heure à laquelle un avion peut s'attendre à recevoir l'autorisation de mise en route ou de repoussage. Elle est calculée par le contrôle aérien à partir du TOBT, d'un éventuel créneau CTOT et de la situation du trafic.
Voir aussi : TOBT (Target Off-Block Time), CTOT (Calculated Take-Off Time), A-CDM (Airport Collaborative Decision Making)
- Turnaround (rotation)#
- Ensemble coordonné des opérations réalisées sur un avion, ses passagers, ses bagages, son fret et sa poste entre son arrivée au poste et son départ. Débarquement, déchargement, nettoyage, avitaillement, chargement et embarquement s'y enchaînent ou s'y superposent.
Voir aussi : AIBT (Actual In-Block Time), AOBT (Actual Off-Block Time), Coordination du turnaround
- ULD (Unit Load Device)#
- Unité de chargement : conteneur ou palette avec son filet, conçu pour être bloqué directement par le système de chargement de la soute. Les ULD regroupent bagages, fret et poste.
Voir aussi : Loader (élévateur de conteneurs), LIR (Loading Instruction Report)