Des ressources pour ceux qui font tourner l’escale
Ces ressources handling aéroportuaire s’adressent aux chefs d’escale, aux responsables d’exploitation, aux équipes qualité des compagnies et aux centres de coordination des aéroports. Elles expliquent le métier tel qu’il se pratique sur la piste : ce qu’est un TOBT et qui le tient, comment se lit un code retard, pourquoi un engin introuvable coûte des minutes.
Chaque article s’appuie sur des sources primaires accessibles : EUROCONTROL, IATA, la Commission européenne et les constructeurs. Les références sont listées en fin de page et citées dans le texte. Quand une donnée n’a pas pu être vérifiée, elle n’est pas publiée.
Le glossaire
- Glossaire du handling — Plus de cinquante termes définis simplement, de l’A-CDM au tracteur bagages : jalons, documents de chargement, engins, contrats et normes. Ouvrir le glossaire
Les articles de fond
- Réduire les retards imputables au handling — D’où viennent les minutes codées au handling, ce qu’en disent les chiffres européens et quels leviers organisationnels actionner. Lire l’article
- Codes retard IATA : les lire et contester une minute — Structure des codes, familles liées au handling, sous-codes, et comment défendre une imputation avec des faits horodatés. Lire l’article
- A-CDM et TOBT côté handler — Les jalons de l’A-CDM, le rôle du handler dans le TOBT, ce que déclenche un TOBT non tenu et les bonnes pratiques. Lire l’article
- Les étapes clés d’un turnaround de monocouloir — Séquence typique, chemin critique, règles de sécurité au poste et points de friction. Lire l’article
- Suivi des engins de piste — Pourquoi savoir où sont les engins : temps perdu, dommages au sol, électrification et sécurité. Lire l’article
Du métier à l’outil
Ces contenus décrivent les pratiques du secteur. Pour voir comment elles se traduisent au quotidien dans une escale, parcourez les fonctionnalités de Turnpilot ou la page consacrée aux sociétés d’assistance en escale.