Vous trouverez ici les questions que nous posent le plus souvent les directeurs d’escale, les directions des opérations, les acheteurs et les équipes informatiques. Pour une vue d’ensemble, commencez par la plateforme ; pour les sujets de données, voir sécurité et données ; pour les termes du métier, consultez le glossaire.
Votre question n’y figure pas ? Écrivez-nous depuis la page contact : une personne de l’équipe vous répondra.
Qu'est-ce que Turnpilot ?
Turnpilot est un logiciel de pilotage du handling aéroportuaire. Il réunit, pour chaque vol, passagers, bagages, matériel et avion dans une seule vue, pour voir chaque rotation en temps réel, agir avant que le retard n'existe et prouver ce qui s'est passé. Voir la plateforme.
À qui s'adresse Turnpilot ?
Aux sociétés d'assistance en escale d'abord, qui l'utilisent au quotidien, mais aussi aux aéroports et aux compagnies aériennes. Chaque métier dispose de sa vue : voir nos solutions.
Turnpilot remplace-t-il nos systèmes actuels ?
Comment Turnpilot s'intègre-t-il à nos outils ?
Turnpilot lit les informations de vos systèmes existants pour éviter toute double saisie. Les modalités de raccordement se définissent escale par escale, lors de l'étude de votre exploitation, en tenant compte de ce qui est déjà en place.
Turnpilot fonctionne-t-il avec l'A-CDM de notre aéroport ?
Oui. Turnpilot s'échange avec l'A-CDM : le handler met à jour son TOBT sur la base de l'avancement réel de la rotation, et l'aéroport reçoit une heure mieux informée. Voir la solution pour les aéroports.
Comment Turnpilot aide-t-il à réduire les minutes de retard imputées ?
De deux façons. Pendant la rotation, les alertes sont classées par impact sur l'heure de départ, pour traiter d'abord ce qui coûte le plus de minutes. Après le départ, chaque minute codée a sa chaîne de preuve, ce qui permet de contester avec des faits celles qui ne relèvent pas du handling. Voir SLA et retards.
Turnpilot décide-t-il à la place de nos superviseurs ?
Non. Le système propose une action, l'humain décide. Chaque alerte dit pourquoi elle apparaît, et le superviseur accepte ou refuse la proposition. La décision reste celle de vos équipes.
Que voit un agent de piste ?
Une tâche à la fois, en grand, lisible avec des gants, même sans réseau. L'agent voit son prochain geste, pas un tableau de bord. Voir l'application terrain.
Nos équipes vont-elles adopter l'outil ?
L'adoption est au cœur de la conception : pas de saisie que le système peut déduire, des gestes uniques, le vocabulaire IGOM et des pictogrammes pour des équipes multilingues. Le déploiement inclut l'information des équipes et la prise en main sur le terrain.
Turnpilot sert-il à surveiller les agents ?
Non. Turnpilot est un outil de pilotage des opérations, pas de surveillance des personnes. Il n'y a pas de reconnaissance d'individus sur les images. Les équipes sont informées avant la mise en service et le dialogue avec leurs représentants fait partie du déploiement.
À qui appartiennent les données et les images ?
Au client. Les images horodatées appartiennent à l'exploitant, et les données de vos opérations restent votre propriété. Voir sécurité et données.
Une compagnie peut-elle voir les vols des autres compagnies ?
Non. Les données sont cloisonnées entre compagnies : chaque compagnie ne voit que ses propres vols, avec les preuves associées. Voir le portail compagnie.
Turnpilot est-il conçu pour le RGPD ?
Oui, dès la conception : minimisation des données, finalités définies, durées de conservation limitées, accès par rôle. En règle générale, le client est responsable de traitement et Turnpilot agit comme sous-traitant ; la répartition exacte est fixée par contrat.
Où sont hébergées les données ?
Les modalités d'hébergement et de sécurité sont précisées au contrat et dans la documentation remise à chaque client. Nous répondons volontiers aux questions précises de votre DSI et de votre délégué à la protection des données.
Combien de temps faut-il pour déployer Turnpilot sur une escale ?
Le déploiement d'une escale se compte en semaines. La durée dépend de votre exploitation et de ce qui est déjà en place ; nous la précisons lors de l'étude de votre escale. Il est possible de commencer par une escale, puis d'étendre.
Quels gains peut-on attendre ?
Moins de minutes imputées, moins de bagages laissés au sol, des TOBT plus fiables, moins de temps à chercher les engins et des preuves pour les litiges. Nous ne publions pas de chiffre de principe : les effets se mesurent avant et après, avec vos propres données. Voir les bénéfices.
Peut-on comparer plusieurs escales ?
Oui. Avec les mêmes indicateurs dans chaque station, une direction de groupe compare ses escales sur une base commune et identifie les causes de retard propres à chacune.
Peut-on voir une démonstration ?
Oui. Nous présentons Turnpilot à partir de cas concrets, puis nous regardons avec vous ce qu'il changerait sur votre escale. Écrivez-nous depuis la page contact.
Combien coûte Turnpilot ?
Turnpilot est proposé sur devis, selon votre exploitation et vos besoins. Contactez-nous depuis la page contact pour en parler.