Sept fonctionnalités de gestion du turnaround, un seul objet : le vol
La plupart des outils d’escale sont organisés autour d’une ressource, d’un service ou d’un poste. Turnpilot est organisé autour du vol en cours de traitement. Chaque module ci-dessous éclaire une partie de la rotation, mais tous regardent le même vol, avec les mêmes horodatages. Ce qu’un chef d’équipe voit dans le module bagages, le superviseur le retrouve dans la chronologie du vol, et le responsable SLA dans la chaîne de preuve.
- Pilotage des rotations — Toutes les rotations de l’escale en temps réel, triées par risque, et la chronologie de chaque vol. Voir le pilotage des rotations
- Carte de l’apron et engins — Où est chaque engin, chaque chariot, et à quel vol il sert, sans radio. Voir la carte de l’apron
- Bagages et soutes — Bagages attendus, triés, chargés : le compte juste avant la fermeture des soutes. Voir bagages et soutes
- Caméras et preuves — Des images horodatées qui appartiennent à l’exploitant, utiles en cas de dommage ou de litige. Voir caméras et preuves
- SLA et retards — Chaque minute codée a sa chaîne de preuve, exportable vers la facturation et les litiges. Voir SLA et retards
- Portail compagnie — Chaque compagnie voit ses vols, rien de plus, avec rapports et preuves. Voir le portail compagnie
- Application terrain — Une tâche à la fois, lisible avec des gants, même sans réseau. Voir l’application terrain
Comment les modules travaillent ensemble
Pendant la vague : voir et arbitrer
Le pilotage des rotations et la carte de l’apron sont les écrans du superviseur et du directeur d’escale. Ils montrent l’état de tous les vols, la position du matériel de piste et les alertes classées par impact sur l’heure de départ. C’est là que se prennent les décisions.
Au fil de la rotation : guider les équipes
Une décision acceptée devient une tâche. Elle part vers l’application terrain de l’agent concerné : le vol, le poste, le geste. Côté bagages, le module bagages et soutes suit le compte jusqu’à la fermeture des soutes et prépare, si nécessaire, un offload propre et rapide.
Après le départ : prouver et rendre compte
Chaque étape horodatée alimente le module SLA et retards, qui rapproche les codes retard des faits et exporte les preuves. Les caméras complètent cette chaîne par des images, là où les outils existants ne regardent pas. Le portail compagnie partage avec chaque compagnie les rapports de ses propres vols.
Ce que les modules ont en commun
- Une seule vue par vol. Passagers, bagages, matériel et avion, réunis au même endroit, pour tous les profils.
- Le système propose, l’humain décide. Les alertes expliquent leur raison et proposent une action ; le superviseur tranche.
- Chaque fait a sa provenance. Un horodatage sans origine ne prouve rien ; dans Turnpilot, chaque étape dit d’où elle vient.
- S’ajoute aux systèmes en place. Turnpilot les lit sans les remplacer et s’échange avec l’A-CDM de l’aéroport.
Par où commencer
Tous les modules n’ont pas la même priorité sur toutes les escales. Un handler qui subit des minutes contestées pourra commencer par la preuve ; une escale saturée en vague du matin, par la vue station et la carte des engins. Pour situer vos priorités selon votre métier, voyez nos pages assistance en escale, aéroports et compagnies aériennes, ou la présentation de la plateforme.