Une rotation avion engage au moins trois organisations : la société d’assistance qui la réalise, l’aéroport qui gère les postes et la séquence des départs, la compagnie qui paie le service et répond de sa ponctualité. Nos solutions handling aéroport partent d’un constat simple : ces trois métiers parlent du même vol, mais rarement avec les mêmes informations, ni au même moment.
Turnpilot réunit, pour chaque vol, passagers, bagages, matériel et avion dans une seule vue. Chacun y accède selon son rôle, avec ses droits, et travaille sur des faits horodatés plutôt que sur des impressions remontées par radio.
Des solutions handling aéroport qui partent du terrain
Le turnaround se joue en quelques dizaines de minutes, sur un poste encombré, avec des équipes qui changent de vol en permanence. Les difficultés se ressemblent d’une escale à l’autre :
- l’information arrive tard, souvent après le départ, dans le rapport du lendemain ;
- les engins et les chariots se cherchent à la radio ;
- les minutes de retard se disputent sans preuve partagée ;
- chaque escale tient ses propres tableaux, impossibles à comparer.
Turnpilot ne remplace pas les systèmes en place. Il s’y ajoute, les lit, et donne aux équipes ce qui leur manque : une vue en temps réel de chaque rotation, des alertes classées par impact sur l’heure de départ et une trace de ce qui s’est réellement passé. Le système propose une action ; l’humain décide. Pour le détail de l’approche, voir la plateforme.
Trois métiers, trois points d’entrée
- Sociétés d’assistance en escale — Moins de minutes imputées, des équipes guidées tâche par tâche et des preuves pour chaque code retard. Voir la solution handler.
- Aéroports — Des TOBT mieux informés pour l’A-CDM, des postes libérés à l’heure et une lecture partagée des rotations. Voir la solution aéroport.
- Compagnies aériennes — La vérité terrain de chaque escale : vos vols, rien de plus, avec les preuves, pour piloter la qualité et vos SLA. Voir la solution compagnie.
Pour les sociétés d’assistance
Le directeur d’escale veut savoir quels vols sont à risque maintenant, pas demain matin. Le superviseur de piste veut arbitrer entre deux vols sans chercher un tracteur à la radio. Le chef d’équipe bagages veut être sûr que tous les chariots sont partis avant la fermeture des soutes. Le responsable SLA veut des preuves, pas des reconstitutions. La solution pour l’assistance en escale répond à chacun, du poste de pilotage à l’application terrain.
Pour les aéroports
La direction des opérations attend du handler des heures fiables : un TOBT qui tient, un pushback à l’heure, un poste libéré pour l’arrivée suivante. Turnpilot donne au handler les moyens de tenir ces engagements et s’échange avec l’A-CDM. Voir la solution pour les aéroports.
Pour les compagnies aériennes
Les responsables ground ops et qualité, comme les directions achats, ont besoin de savoir ce qui se passe réellement dans chaque escale. Le portail compagnie montre à chaque compagnie ses propres vols, avec la chronologie de chaque rotation et les preuves associées. Voir la solution pour les compagnies.
Ce qui est commun à toutes les solutions
Quel que soit votre métier, vous travaillez sur la même base :
- Une seule vue par vol — Passagers, bagages, matériel et avion réunis, rotation par rotation, avec le pilotage des rotations en temps réel.
- Des alertes qui hiérarchisent — Classées par impact sur l’heure de départ, pour traiter d’abord ce qui coûte le plus de minutes.
- Une trace horodatée — Chaque étape porte son heure et sa provenance, utile pour les SLA et les retards.
- Des droits par rôle — Chacun voit ce qui le concerne ; une compagnie ne voit que ses vols.
- Vos données restent les vôtres — Conçu dans le respect du RGPD : voir sécurité et données.
Par où commencer
Le plus simple est de partir d’une escale réelle : vos rotations, vos contraintes, vos priorités. Nous regardons avec vous où se perdent les minutes, quels modules répondent à vos besoins et comment mesurer les effets avec les données dont vous disposez déjà. Les bénéfices attendus se discutent sur cette base, sans promesse chiffrée de principe.